Россияне будут заправляться бензином с показателями Евро-3. Что это значит: объясняем за 60 секунд

Что такое Евро-3 и Евро-5

Евро-3 и Евро-5 — это экологические классы топлива. Они описывают его состав.

Главное в этом составе — сера. В бензине Евро-5 ее должно быть не больше 10 мг/кг, в Евро-3 — до 150 мг/кг. В дизтопливе Евро-5 — тоже до 10 мг/кг, Евро-3 — до 350 мг/кг.

То есть разница в 15—35 раз.

Сера сокращает срок службы моторного масла и разрушает металл, а ароматика при сгорании образует обильный нагар на деталях двигателя. Поэтому Евро-3 несколько для современных машин, бензин и дизтопливо этого класса решили не продавать еще в 2016 году.

Как узнать стандарт бензина?

Определить класс бензина на глаз или по запаху невозможно. Автоэксперт Александр Коротков отмечает, что надписи «Евро-5» на заправочных пистолетах часто не отражают реальность.

Чтобы узнать настоящий экологический класс топлива, нужно попросить у сотрудников АЗС паспорт качества на партию бензина — они обязаны предоставить его по первому требованию.

В нем можно посмотреть дату партии, экологический класс, содержание серы и производителя топлива. Если на колонке написано К5, но в паспорте серы 150 мг/кг у бензина или 350 мг/кг у дизеля, это уже топливо с параметрами Евро-3.

Как обслуживать авто на этом бензине

Высокое содержание серы может влиять на катализаторы и сажевые фильтры. Смешиваясь с конденсатом в двигателе, сера образует кислоту, которая может сокращать срок службы моторного масла. При высоких концентрациях сера может также ускорять внутреннюю коррозию деталей.

При этом специалист уточняет, что само по себе топливо низкого класса крайне редко ломает исправный мотор. Чаще оно лишь ускоряет поломку, если владелец плохо обслуживает машину. Для своего спокойствия эксперт рекомендует владельцам новых авто перейти на топливо с более высоким октановым числом. Например, заливать АИ-98 вместо АИ-95 на той же проверенной заправке.

Для старых машин и автомобилей без катализатора топливо «Евро-3» практически безопасно. Коротков относит к этой группе подержанные отечественные авто, иномарки до 2008 года выпуска и машины, с которых физически удалили нейтрализатор.

В их конструкции просто нет чувствительных элементов, которые боятся серы.

Базовые правила для всех автомобилистов:

Сократите интервал замены масла с обычных 10 тысяч километров до 7–8 тысяч. Это поможет вовремя убирать из мотора кислоту и продукты окисления. Игорь Моржаретто считает, что интервал ТО можно сократить и до 5 тысяч.

Заправляйтесь на известных АЗС. В больших сетях контроль качества топлива значительно строже.

Перейдите на топливо с более высоким октановым числом при первой возможности. Например, заливайте АИ-98 вместо АИ-95 на той же проверенной заправке.

Владельцы старых автомобилей без катализатора могут не переживать из-за качества топлива.